Будущее АЗС: уничтожат ли электромобили бензиновые АЗС?

В связи с очевидным ростом спроса на электрокары во всем мире, привычный формат АЗС требует «перезагрузки» , чтобы не потерять актуальность. На сегодняшний день в США работает 150 000 АЗС, в России по разным оценкам от 20000 до 30000 АЗС, в Англии не более 9000 АЗС. Если оценить риски и тенденции, большая часть традиционных топливных АЗС может оказаться убыточными к 2035 году. Такие же данные приводит Бостонская Консалтинговая Группа: по их оценкам к 2035 году убыточными станут от 25% до 80% АЗС.

По данным консалтинговой компании ВСG, к 2030 году продажи электрических автомобилей превысят продажи транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания. Volvo станет исключительно электрическим брендом к 2030 году, а General Motors - к 2035 году. Штаты Калифорния и Вашингтон планируют прекратить продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, Губернаторы 12 штатов подписали письмо, призывающее президента Байдена ввести подобный запрет по всей стране. Мы думаем, что только полностью электрические автомобили представляют угрозу для АЗС.

Популяризация удаленного формата работы существенно сокращает пробеги автомобилей. Существуют и другие, факторы, влияющие на снижение посещаемости традиционных АЗС: снижение расхода автомобилей, рост популярности служб доставки. Доставка товаров, еды и продуктов питания на дом значительно сократила количество поездок людей и стала одним из эффективных способов экономии топлива и денежных средств.

Существует множество возможностей для развития АЗС, основанных на обновлении набора услуг.

BCG предлагает несколько способов:

Очевидный, но совсем не такой простой шаг из-за потребностей инфраструктуры в увеличении электрических мощностей. Решение требует серьезных изменений в структуре АЗС.

Некоторые магазины у дома в плане цифровых технологий торговли на пять-десять лет опережают типовые АЗС. Даже такая простая вещь, как доставка вещей из магазина и выдача их на заправке, может улучшить положение АЗС. Еще важнее ускоренное внедрение технологий персонификации и автоматизации маркетинговых коммуникаций.

Может ли АЗС доставить топливо до крышки бензобака? Да, но существуют технические и законодательные препятствия. Однако, развитие рынка доставки "всего и везде" очевидно когда-нибудь раскачает и рынок доставки топлива. Возможно, пока рынок еще к этому не готов, но время бежит очень быстро и целые рынки меняются в считанные месяцы.

Измените привычную модель АЗС, чтобы набор сопутствующих услуг стал максимально привлекательным для каждого клиента, а сам процесс заправки автомобиля стал второстепенным. Рестораны быстрого обслуживания премиум класса, точки выдачи заказов, кухни "дарк китчен" для доставки свежих блюд от шеф-повара - это лишь некоторые идеи для современной АЗС, которые обретают смысл в сегодняшних реалиях.

Единственное, в чем нельзя быть оптимистичным – превращение традиционной АЗС в станции для замены аккумуляторов электромобилей. Идея кажется прогрессивной и логичной на первый взгляд. Попытки создания и внедрения подобной технологии уже предпринимались стартапом Better Place и Tesla. Разработчики хотели воплотить в жизнь идею оперативной замены батареи на АЗС. Как оказалось, это решение требует большей стандартизации и проработки чем может дать индустрия электромобилей на сегодняшний день.

В 2020 году китайский производитель электромобилей BAIC BluePark New Energy Technology Co. и NIO Inc., начал тестировать сервис замены батарей, на который, по их словам, уходит около трех минут. BAIC установили 187 станций замены батарей в Китае.

Как видим, у новой технологии есть реальные перспективы, если ее поддержит достаточное количество автопроизводителей и местные правительства.